周末参加了公司组织的“城市轻旅行”的骑行活动，从大上海广场到武康路，从三毛故居到巴金旧所。一路学习、一路欢乐。
对于每一个在城市忙碌的人们来说，能够在周末和小伙伴们骑上单车，来一场身边的轻旅行，无疑是一次放松之旅。
其实，只要有愉快的心情，加上简单的准备，身边无处不旅行。

关于华为 P10

本次活动是得到华为手机的全程赞助，很荣幸可以在此次活动中成为华为产品的体验者。全程骑行的过程中，和小伙伴们一路玩拍。发现华为这款 P10 / P10 PLUS手机拍照效果堪称惊艳！华为和徕卡合作的最新一代双摄像头，不管是在室内室外、还是强光弱光等环境下，都可以胜任各个环节的拍摄。最让我受到震撼的是在人像拍摄方面，真的是炸天了。F1.8 的手机大光圈在背景虚化方面，简直完美！在人像美化上面也特别自然，即便你是摄影小白，照样能够出大片。单说拍人像方面，我甚至有种单反可以分分钟洗洗睡的想法。因为对于很多普通人来说，拍摄+后期软件美化，虽说是一件很平常的事情了，但是毕竟还是要耗费多一点的时间和精力。而 P10 直出的片子，基本上不需要做二次美化，况且就算你是用单反拍摄，后期筛选照片，再加以后期然后传回到手机是一件较为耗时的事情，而当下如此快节奏生活之下，P10 的出片，可以说是省时省力。这里还涉及到一点，从主办方的角度来说，发新闻稿、发公众号文章，都需要及时响应，等到你从单反数百张的照片中去挑选，最佳时机早已过去。从另一方面说，假如是外出旅行，像远足、爬山这种比较累的活动，带单反，着实是会成为一种负担，而一款手机，轻松搞定。所以不管是从普通摄影、还是工作需要，华为 P10 都足够担当。
当然一款机器是很难做到完美，这里小小的说下一些槽点：
首先在产品界面上， EMUI 真的很一般，对于身为设计师来说，这样的界面看起来有点粗糙；
其次摄影效果虽然非常好，但是大量的背景虚化，一开始看应该是很惊艳，但后遗症就是糖水片多了必然会觉得腻；
不过总体上瑕不掩瑜，如果有朋友想买安卓机又喜欢拍照的话，还是非常推荐的。
同时华为这款手机给了我一个启示：对于一款产品来说，在芸芸市场中，想要脱颖而出，就必须要有一个闪光点。华为 P10 通过与徕卡的合作将人像摄影这点做到了极致。通过昨天的活动现场反馈来看，好评如潮。就单这一个卖点，就有可能打动消费者。那么同理，对于一个人来说，要想与众不同，有自己的特色。那么可以考虑在某一个点上突破，将其打磨成自己的亮点，如此才能够脱颖而出，成为你最闪亮的那个斜杠。作为一个设计师来说，是海报做的好？logo、字体做的好？还是图像合成做的好？亦或是作品特别有创意？ 这些都可以成为自己的一个突破点。由此联想到那些大神们，就会发现他们不是产品逻辑非常缜密、就是色彩搭配特别出挑、又或是有鲜明的作品格调。总之，他们都做出了自己的东西，这也就成了自己的风格。短期内来看，这就是你的纵向深度、长期看在单点突破后，再去发展纵向的技能点可能更好。

说说共享单车

其实这是我很早就想聊的一个话题，正好本次骑行活动的合作伙伴就是摩拜单车。
我大概是最早关注到摩拜单车的一批人，因为从产品初次上线，我就通过 eico design 了解到了他们的 APP 。在结合了后期与小黄车 ofo 的使用对比后，我还是有一些话要说。

• 辣么多的共享单车。

在中国有个非常有意思的现象，叫做扎堆。往往一个事物火热了以后，马上会跟进一大批人。在经历过一阵腥风血雨的厮杀后，往往能存活下来的凤毛麟角。从团购网站到网络叫车，无一不是如此。雷军曾经说过：站在风口上，猪也能飞起来。这句话本身的意思是，只要你抓住机遇，顺应时代的浪潮，你也有可能成功。我想很多人把这句话理解成：只要你顺应时机，你一定会成功。 注意，「可能」与「一定」这两个词所蕴含的意思有着天壤之别。这也是很多人失败的原因所在。联想到智能手机开始火热的时候，贴膜的、卖手机壳的赚的盆满钵满。我们会发现，他们何尝不是站在风口上，风口的面积远比我们想象的大，而不只是那一小块风眼。再回到共享单车的兴起，如果你是生产自行车的厂商，亦或者擅长自行车的保养与维修，那你照样可以枯木逢春，焕发新颜。所以我们可以看到，有时候我们完全可以拓展思路，做相关联的事情，来促使整个事情朝着良性的方向去发展。可是这个道理既然我能想到，想必也有很多人想到，但是为什么还是会有人挤破头只往风眼里钻？ 我擅自揣度了一下，想必是在风眼那里虽然风险最大，但是获得的收益也是最大的。加之人性的贪婪，势必每个人都想获得最大的成功，都认为自己是可以做到的，所以才有了那些现象吧。总之，单纯的跟风者必死，真正用心做好产品，并能守住江山的人才是王者。

• 共享单车到底哪家强？

在实际的骑行体验中，我慢慢发现，好的共享单车，有这么几个基本的点：
1、找得着。也就是说，方便寻找，随骑随走，车都找不着你跟我谈体验谈产品设计？
2、能骑。在对比一众单车的车辆配置后我发现一个很有意思的现象。除了小黄车以外，其他几家单车都是采用实心的特制轮胎。而小黄车 ofo 的轮胎，因为是常规轮胎，虽然骑行体验很好，很轻。但是极易没气，损坏。这里不考虑竞争对手和别有用心之人的恶意破坏，单就考虑正常损耗，这种常规轮胎在设计之初就有弊病。好的骑行体验其实是加分项，能骑却是基本项。
3、运营。都说打江山容易，守江山难。这里我只对比摩拜单车和小黄车 ofo。我有观察过两家的公众号等官方宣传渠道，结合实际使用。我发现摩拜单车在运营上面颇为用心，不管是异业合作，还是优惠玩法上，都比较有新意。举例来说比如这次与华为、携程的城市轻旅行。比如红包车的的优惠做出了互动和趣味性。在车辆维护和反馈上面，我也觉得，摩拜单车在车辆养护、政企关系上面都迈在了 ofo 前面。
现阶段让我推荐的话，我可能更推荐摩拜单车。

• 感谢这个时代 我们知道历史总是惊人的相似，可能几年后，只会剩下一家共享单车企业，或者全部倒闭，但是我们会发现，他们的出现，确确实实改变了我们的生活。不管成功或是失败，在这个颠覆的年代，每一个不按套路出牌的勇敢者都值得被尊敬。我们生活在这个时代，纵然会有一些缺憾，但是我觉得， 我们仍然应该感谢这个时代~